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商品訊息描述: 蔡英文總統先前公開表示,高鐵南延屏東的計畫正在由政府評估中,民進黨所推行的交通建設,對於路線如何程度的延伸,還沒說明清楚,以致屏東、高雄之間的興建路網產生了不確定性。
風險六
南迴鐵路恆春支線如果未來蓋好了,屏東高速鐵路興建案是否要南延枋寮、恆春的計劃,產生不確定性,前任行政院長林全定調,台鐵局規劃的恆春支線為觀光鐵路,並非以通勤為導向的旅運需求,那麼,屏鵝公路不順暢的壅塞車潮,始終無法解決,而且台鐵局規劃的恆春支線,他的路線等級的工程標準,僅只於乙級、非電氣化,類似於平溪線鐵路,也並非甲級、特甲級路線,在整體運量方面的規模仍然有限,無法輸送大量的開往恆春、墾丁方面的旅客。就算把恆春支線的工程設計標準提升到了甲級路線、電氣化,礙於恆春支線只採用單軌設計,在車輛編組、調度與運用方面,跟其他真正的雙軌路段相比,實在無法配合,肯定會限制高雄往恆春的發車頻率,也限制恆春往來屏東的鐵路交通,恆春支線輸運量有限,搭車時間太久,又無法真正發揮有效運能來解決屏鵝公路的壅塞問題,以後這樣會不會成了蚊子車站、蚊子館與蚊子列車?疏運狀況不佳、搭車時間太久,肯定也會被打上一個很大的問號。難道屏東人被當成三等公民嗎?忽視屏南地區的高速鐵路建設,無論對他人還是自己人、或對任何政黨、公民團體,缺乏一次到位的前瞻性交通政策,都是三輸局面,更不利於推動南向政策的觀光發展。